工具的使用
常用的工具有：尺、刀、刨、鋸、銼、鑽、鉗子、剪子、扳手、筆、烙鐵等。
各工具要正確使用，以發揮工具的作用，使模型製作的精度、準確度不斷提高，製作出性能優良的模型飛機。
尺要注意平直度。刀要鋒利使用時不要逆著木紋切削。刨用模型專用小刨，平整大模型的表面可以提高工作效率及製作精度。鋸的使用，因製作模型用材料都不是很大很厚的材料，通常用齒比較小的鋸條，可根據情況選擇自己順手的鋸使用，還常使用到曲線鋸。銼的使用，粗銼用於毛坯和加工餘量大的工件，以提高效率；細銼用於精加工，以保證加工件的準確度；油光銼用於表面光滑度較高的精細工件。模型中製作最常用的是什錦銼。鑽的使用，特別是遙控類模型製作中圓眼較多，在材料不厚的情況下可利用一些材料自製小稜鑽和扁鑽，較厚材料可採用電鑽等工具進行，如果條件允許可採用小型台式電鑽。
材料的選擇
較常用的材料有桐木、松木、椴木、樺木、水松、輕木、層板等。
製作手擲、彈射模型時多選擇桐木。對於構造式機翼的材料選擇，如翼梁是細長的，又是主要受力件，就要選擇強度較大紋理平直的松木。翼肋主要是保持翼型形狀受力不大，可選重量輕有一定強度的桐木或輕木。翼根翼尖等整形填充件，受力很小做得越請越好，可選擇比較輕的桐木、輕木或水松。在保證強度的前提下，應選擇材質均勻、紋理平直、無疤節、比重輕的材料，以達到保證強度和減輕重量的要求。
桐木 是最常用的模型材料，尤其是泡桐，具有比重輕、相對強度大、變形小、容易加工的特點。翼肋、蒙板、腹板、機身後段等應選用較輕的材料。後緣、尾翼梁、機身的縱梁等要用木質細密、紋理平直、強度較大的材料。
松木 東北松紋理均勻，木質細密，比較輕，不易變形，易於加工並富有彈性，是做模型中細長受力件的好材料。
樺木 材質堅硬，紋理均勻緊密，比重較大，是做螺旋槳的好材料。還可做發動機架等受力件。
椴木 是製作向真模型好材料，也可用於硬殼機身、螺旋槳和發動機架等。
水松 鬆軟、紋理亂、易變形用作整形和填充。
輕木 製作模型較桐木好，可提高飛行性能，但價錢較高。
木料在使用時要考慮強度、剛性等特性。我國早在800多年前宋朝時期，建築工匠李誡就將建築用材料斷面高度與寬度比定為3︰2。到了十八世紀末十九世紀初，英湯姆士楊研究發現材料截面高與寬成3.46︰2時，剛性最大；高與寬成2.8︰2時強度最大；高度與寬度相等時，彈性最大。在使用時根據模型的大小、結構來選擇合適材料。
層板 椴木層板常用作機身隔框、上反角加強片等；樺木層板可做強度很大的蒙板，翼根部的翼肋、隔框和加強片等。
竹子 也較常用在普及級模型上。
蒙皮 傳統工藝用棉紙和尼龍絹，後發展用無紡布以及新型材料熱縮膜。在模型上根據需要也用桐木蒙皮，利用熱縮膜可以節省一定資金但主要是大大簡化製作程序，縮短了製作時間。
膠合劑較常用的有白乳膠、樹脂膠、502等。
快干膠需自己配製，使用範圍廣，粘接較方便，缺點是有毒，不宜長期使用。白乳膠價格低廉，因固化時間太長，不利於模型的定型。易於定型的或利用工作台可以定型的模型及部件常使用白乳膠膠合。樹脂膠因性能穩定、耐水、耐油、耐腐蝕而適用於發動機架等受力部件，要嚴格按膠合說明進行以保證膠合質量，還可用於修復工作等。502適於間隙小處縫隙的連接、修補，使用時要注意不要沾在手上。
木料的加工
裁割 將木片多餘的部分裁去，或是從木片上截取所需的木條和前後緣、腹板、翼肋等。裁割時注意木紋方向，用力要先輕後重逐漸加力直至裁斷，不可一刀裁，尤其是裁弧線時更要注意。
刨削 因現在製作材料多代為刨削，一般很少刨削木條、木片，除非自己製作或活動用較特殊規格的材料。現多用在製作遙控類較大模型機身或向真模型時，需要用刨削的方法修整表面，提高工作效率和製作質量。
拼接 用於木片的加寬和加長，注意拼接後要保持平整，加厚處理時要注意年輪的方向，使拼接後不宜彎曲變形。
打磨 打磨時要順木紋方向，用力要均勻先重後輕，並選擇合適的砂紙進行打磨。拋光前常用水砂紙打磨。
彎曲 在製作橢圓翼尖的前後或卷制薄殼機身時，都要將木料進行彎曲。主要方法有：火烤、水煮、冷彎。可根據自己的喜好習慣使用。
以上只是些初淺的知識，有所瞭解後即可大膽動手去做，在以後的製作中遇到再去熟悉掌握. |
