芊嬌#女人街 - Powered by Discuz! Board

標題: 渦輪引擎 [打印本頁]

作者: charlesoger0808 時間: 2010-8-28 03:53 標題: 渦輪引擎

模型渦輪引擎經過這幾年的發展已漸漸成熟，雖然價位還不是一般人能接受，從早期危險的丙烷燃料到現在的煤油或JP燃料﹝煤油+汽油﹞，我們可以期待起動方式更方便，價位元元更低能讓一般人接受的引擎出現，模型渦輪引擎是一個具體而微的渦輪噴射引擎，渦輪引擎推進的原理是引擎前端將空氣吸入後，由壓縮器加壓，再至燃燒室燃燒，膨脹後的高壓氣體由後方排出，因動量守恆原理而得到向前的推力，高壓氣體同時也推動渦輪，渦輪再把動力傳給壓縮器，如﹝圖5-7﹞是一個軍用渦輪扇噴射發動機﹝很少人稱它為引擎﹞，渦輪發動機因輸出動力方式的差異可分為：

　　１渦輪噴射發動機：最典型的噴射引擎，原理如前所述，模型渦輪引擎就是屬於這種。

　　２渦輪扇發動機：跟渦輪噴射發動機很類似，但有旁通氣流，請注意﹝圖5-7﹞發動機風扇吸入的空氣有部分沒經過燃燒室就直接加壓後排出，那就是旁通氣流，優點是比較經濟，缺點是飛機最大速度會稍為慢，商用噴射機旁通比都很大，所以發動機看起來都很胖。

　　３渦輪旋槳發動機：這也是一種噴射發動機，但是以螺旋槳方式輸出動力，跟活塞發動機比，噴射發動機零件少很多，重量也輕，比較好維修保養，又因為它沒有活塞、曲軸、頂桿等的往復運動，所以震動也減少很多，玩過遙控飛機的人都知道，震動是很多問題的根源。

　　４渦輪軸發動機：這也是一種噴射發動機，但輸出的軸馬力最大，剛好用在直升機上，現代直升機都是采渦輪軸發動機，所以以後有人跟你說那架直升機是噴射引擎的，你也不要吃驚。

　　﹝圖5-7﹞的後半截是一個後燃器，後燃器的原理是因為空氣經過燃燒室燃燒後，只消耗到不到10%的氧氣，後燃器裡面的空氣因剛從燃燒試室出來，當然很熱，而且還有很多氧氣，那乾脆就直接把燃料噴進去，再一次燃燒進一步加熱空氣增加推力，代價當然是效率非常差，但緊急時渦輪噴射型發動機幾乎可以增加100% 的推力。

　　渦輪發動機轉速很高，怠速時的轉速都比活塞引擎的全速還高，所以實機發動機起動時一般都要另外以電源車或氣源車先將引擎預轉至點火速度，渦輪發動機還有一些需注意的特性，活塞引擎的功率幾乎與轉速成正比，但渦輪發動機在轉速達最高轉速的50%時輸出的功率還不到20%﹝圖5-8﹞，且低轉速時燃料消耗比約為全速時的三倍，所以低轉速時既耗油又沒效率，還有油門的反應比活塞引擎慢很多，此外因發動機需要大量空氣，改變飛行姿態時如進氣道設計不好會使壓縮器轉子失速，所以渦輪發動機不適合作特技機的動力，但因飛行速度沖壓的因素飛機起飛後渦輪發動機效率會變好。

歡迎光臨芊嬌#女人街 (http://touchfish.info/)