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標題: 遙控飛機的檢查校正與手擲試飛 [打印本頁]

作者: harperyrtle0617 時間: 2010-7-31 18:54 標題: 遙控飛機的檢查校正與手擲試飛

一、檢查校正
一架模型飛機製作裝配完畢後都應進行檢查和必要的校正。檢查的內容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見，有些項目也可以進行一些簡單的測量。
目測法是從三視圖的三個方向觀察模型的幾何尺寸是否準確。正視方向主要看機翼兩邊上反角是否相等；機翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側視方向主要看機翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機翼、水平尾翼是否偏斜。
小模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型，當模型平穩時，該支點就是重心的位置。
檢查中如發現重大誤差，應在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應心中有數，在試飛中進一步觀察。
二、手擲試飛
手擲試飛的目的是觀察和調整滑翔性能。方法是右手執機身(模型重心部位)，高舉過頭，模型保持平正，機頭向前正對風向下傾10度左右，沿機身方向以適當的速度將模型直線擲出，模型進入獨立滑翔飛行狀態。手擲方法要多次練習，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機頭上仰；出手不是從後向前的直線，而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機身向前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。
出手後如模型直線小角度平穩滑翔屬正常飛行，稍有轉彎也屬正常狀態。遇有下列不正常的飛行姿態，就應進行調整，使模型達到正常的滑翔狀態太靠後。這種說法雖正確但不夠全面。實際上一切抬頭力矩過大或低頭力矩過小造成的迎角過大都會造成波狀飛行。調整的方法有：a、推桿(升降調整片下扳)；b、重心前移(機頭配重)；c、減小機翼安裝角；d、加大水平尾翼安裝角(作用同推桿)。
2、俯衝：模型大角度下衝。一般叫「頭重」，這種說法也不夠全面。一切抬頭力矩過小，低頭力矩過大造成的迎角過小都會造成模型俯衝。調整的方法有：a、拉桿(升降調整片上翹)；b、重心後移(減少機頭配重)；c、加大機翼安裝角；d、減小水平尾翼安裝角(作用同拉桿)。
3、急轉下衝：模型向左(或向右)急轉彎下衝。原因是方向力矩不平衡或橫側力矩不平衡。具體原因多為機翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉形成的方向偏轉力矩。機身左右彎曲的後果與垂直尾偏轉相同，也可能造成急轉下衝。調整的方法有：a、向轉彎反向扳方向調整片(蹬舵)；b、修正機翼扭曲(相當於壓桿操縱副翼)。
飛機或高級模型飛機的操縱其原理和調整模型相同，都是改變力矩平衡狀態。初級模型一般沒有這些舵面，只好用改變這些空氣動力面形態的方法來達到調整的目的，方法有三種：
a、加溫定形：把需要調整的部位用手扳到一定角度同時加溫(哈氣、吹熱風、烘烤等)，停留一定時間使之變形。這種方法適用於紙、吹塑紙、木片部件。一般扳動角度越犬，溫度越高，保持時間越長調整變形越多。
b、收縮變形：在需要調整的翼面的一面刷適當濃度的透布油，這一面將隨透布油固化而收縮使翼面交形。
c、型架定形。將翼面按調整要求在型架上固定達到改變形態的目的。一般配合使用加溫或刷塗料。這種方法適用於構架式的翼面的調整。

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