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標題: 鋰聚合物電池的使用和維護 [打印本頁]

作者: omwwmy4568 時間: 2011-10-26 22:08 標題: 鋰聚合物電池的使用和維護

鋰聚合物電池如何才能作為既好用,壽命又不錯呢?我個人在使用中總結了以下的一些經驗與大家分享一下.

我的充電器是DIY的,用的KD和CASIO充電器改裝的,截止電壓可任意在4-4.25V間調節.

1/新電池到手,先檢查各單片電壓,正常的話電壓會在3.8-4V間的,視各廠家不同電壓不同,我的電池是3.9-4V間的.同一組合中單片間電壓不應該最大差大於0.03V.

2/關於激活的問題,新電池到手,應先完成上面1步驟,然後以小於0.8C的電流充電到4.15V,如果電壓控制不方便,4.20V不超過是沒問題的,然後以小於5C的電流放電至3.8V,30分鐘後再進行上面相同條件下的充放電,如此循環3-5次,可視為激活程序完成.

3/使用中的問題,如果你購買的電池是15C的,並不代表在15C的持續放電下能達到所謂的100次甚至200次的循環次數,這個15C,指的是在該放電電流下,電池能在1次循環中完成從空載4.20放電到空載3.70V這個過程而不發生損壞,而與使用次數無關,C數指的是電池的放電性能,而不是放電次數的多少,所以,當你想達到電池能有100循環甚至200循環的話,最好在這個持續電流上放電能控制到30秒內,電池的瞬間C數,是電池能在瞬間支持的最大電流,這個電流是不能超過5秒的,一般來說,3秒內比較安全.這就和你使用的動力系統的效率有很大的關係了,也就是電機的效率

現在賣的比如60一個的電機，號稱1。2KG拉力，電流24A
另一個也是1200克拉力，電流17A，價格400，就看你選哪一個了
選前者，電機便宜了
電池壞到你痛
選後者，一次投資可能高
但是電池就不怎麼操心，不擔心會壞那麼多
假如都選1700MA電池，滿足這2個電機，電池價格140一組，
前者壞3組電池就多的錢都去了，而且你投入了那麼多錢，電機也還是那個樣子，電池也壞了
後者呢？電池繼續在用，電機也好用，何樂而不為呢？

4/關於放電的問題,在使用中,怎麼樣的截止電壓是安全的呢?明確的說,任何一件物品,如果你不把它使用到極限,那麼它的壽命一定會更長,電調的所謂的保護電壓是不安全的,比如一隻電調,你設置保護電壓到3.3V,那麼是不是就安全呢?答案是否定的,因為和你放電的電流很大關係,電流大,壓降大,電流小,壓降小,所以當你越小電流放電,這個保護電壓的反應就越遲鈍,那麼電池損壞的可能性就越大.

當151000MA電池,以13C放電,到負載3.3V保護的時候,這時候可能電池實際電量已經小於10%,電壓低於3.0V的可能性會增加,而當你用1C放電的話,很有可能在這個電壓已經把電量放光.所以是很容易損壞的,正確的電壓應該是控制在空載3.7V,那麼這個電壓如何把握呢?

第一次使用新型號的電池,帶個表去,以正常飛行的電流或者飛行習慣來進行估算,每2分鐘下來量一下電壓,低於單片3.7V空載就不飛了,
計算好大概時間,以後飛在這個時間基礎上縮短1分鐘時間
因為LI電的放電平台是3,7V,低於空載3.7V的時候,
電量不會超過15%的,這個時候還繼續放電,電池就很危險,而且電池組在空載電壓低於單片3.7V後,片間電壓會差距拉大,這是因為這個放電平台所決定了的,我曾經發現3片電池組,在3.7V空載以上的時候,很少超過壓差到0.05V的,但是低於3.7V空載的話,這個壓差甚至達到了0.3V.

所以當你縮短這一分鐘的飛行時間後,你可能就挽救了一組電池.電池不是吹噓性能就能滿足要求的,不是說這個電池可以放電到2.7V,充電高於4.3V這些數據就有用的,這些數據都只會讓你掏更多次的錢包繼續購買,所以掌握正確的使用方法,能讓你少花錢,飛更多次,使用以上辦法的飛友購買我的電池,已經大把人超過100循環,甚至200循環,有人用15C2200MA甚至飛到了210循環後還能堅持4分鐘的航線,當然,此時電池性能已經下降很多,做任何的3D動作也已經顯得無力,也有人第一次用,就電調保護,來問我為什麼現在飛著沒力,是不是電池有問題.所以,最好還是給一個正確的辦法給大家,才是好辦法.

5/保存,鋰聚合物電池正確的保存方法是這樣的"3.8-4V保存,每1-2周做一次1C以內充電,5C以內放電的循環,放電到3.7V後充到3.8-4V繼續保存.防曬,防潮.防高溫.保存溫度在10-30C度為好.我做過極限測試,4.05V保存了2個月，電池未損壞,但容量下降了5%.

6/充電器的要求,要求平衡充,截止電壓不得高於4.20V,片間壓差不得高於0.02V,電流以小於或者等於1C為好,我個人認為0.5-0.8C為最佳.

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